金環(huán)承建 | 濟南黃河公路大橋正式通車
2024-12-19
來源：
類型：集團新聞
關鍵詞：濟南，黃河路，大橋，正式，通車
11月23日，由金環(huán)鋼結構工程有限公司參與承建的G104京嵐線濟南黃河公路大橋正式通車。該橋全長7.748公里，是全國首座五位一體多功能“超級”交通綜合體工程。它的通車讓濟南跨黃通道路網(wǎng)進一步完善，將有效改善濟南市區(qū)與起步區(qū)的交通出行條件，優(yōu)化跨黃河橋隧布局。
G104京嵐線濟南黃河公路大橋全長7.748公里，設計速度為80km/h，是全國首座五位一體多功能“超級”交通綜合體工程。大橋主線采用三層設計，上層為雙向8車道一級公路兼城市快速路，中層為雙線軌道交通，下層為城市主干路，整合了城市主干路、城市快速路、軌道交通、高速公路及國家干線公路等多功能需求，是黃河上第一座不等跨并橋建設工程，也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁。
金環(huán)建設集團主要承建【G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程】中【南側跨大堤100+140+100米連續(xù)鋼桁梁橋項目】鋼結構制作加工、現(xiàn)場安裝施工等任務，工程量9000余噸。
該項目和常見的鋼箱梁橋梁，在結構形式上有很大的差異。它是公軌兩層合建橋梁，即上層為雙向八車道公路，下層為雙線軌道交通，整體為雙層鋼桁梁橋。
雙層鋼桁梁橋的節(jié)點聯(lián)結桿件多，構造及受力狀態(tài)復雜，再加上其是比較少見的以螺栓為主的連接形式，對于構件的加工精度要求極高，且螺栓孔數(shù)量大，共計80余萬個孔，這為我們的制造和施工都帶來了不小的挑戰(zhàn)。
對于首次承接這樣的雙層鋼桁梁橋項目，金環(huán)建設集團石家莊工廠技術部勇當先鋒，對各環(huán)節(jié)生產(chǎn)工藝進行了細致的研究，解決了多項難題，完成該項目各項制作加工工藝。以金環(huán)建設集團石家莊工廠為主的生產(chǎn)一線人員，通力合作，克服螺栓連接精度要求高、螺栓鉆孔數(shù)量大等難題，順利完成構件車間現(xiàn)場預拼裝，以及各項生產(chǎn)加工任務。
在安裝施工現(xiàn)場，由于構件以螺栓連接的形式，必須以單桿件進行吊裝，連接節(jié)點多且復雜。金環(huán)建設集團橋梁工程部針對項目特點，制定了科學有效的安裝方法，平穩(wěn)有序地推進項目安裝工作。
大橋通車后，將高效聯(lián)絡起步區(qū)與主城區(qū)，助推濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，為加快“北起”、助力新舊動能轉換提供強力交通支撐。未來，金環(huán)將繼續(xù)以優(yōu)質的品質和服務能力，服務城市建設，推動城市高速發(fā)展。
雙層鋼桁梁橋的節(jié)點聯(lián)結桿件多，構造及受力狀態(tài)復雜，再加上其是比較少見的以螺栓為主的連接形式，對于構件的加工精度要求極高，且螺栓孔數(shù)量大，共計80余萬個孔，這為我們的制造和施工都帶來了不小的挑戰(zhàn)。
